กลางเครื่องบินชนนิวยอร์กซิตี้สายการบินยูไนเต็ด vs สทรานส์เวิลด์สายการบินกลางอากาศชน

911 ไม่ได้เป็นภัยพิบัติการบินเดียวที่จะเกิดขึ้นในนิวยอร์ก 1960 นิวยอร์กชนกันกลางอากาศยังเป็นที่รู้จักในฐานะลาดจอดเครื่องบินชนเป็นชนกลางอากาศระหว่างสองสายการบินที่เกิดขึ้นในนิวยอร์กซิตี้เมื่อศุกร์ 16 ธันวาคม 1960 การปะทะกันของยูไนเต็ดแอร์ไลน์เที่ยวบิน 826 และทรานส์โลก แอร์ไลน์เที่ยวบิน 266 เที่ยวบิน 266 ที่เกิดจากการผิดพลาดไปใน Staten Island และเที่ยวบินที่ 826 ที่จะผิดพลาดไปใน Park Slope, บรูคลิทำให้เกิดการตายทั้งหมด 128 คนบนเรือทั้งสองสายการบินและหกคนบนพื้นดิน ที่ 10:21 เวลาตะวันออกเครื่องบินยูไนเต็ดแนะนำให้ผู้ประกอบการวิทยุ บริษัท ที่หนึ่งของการรับวัวที่ไ​​ด้หยุดการทำงาน (แม้ว่าพวกเขาไม่ได้แจ้งให้ผู้ควบคุมจราจรทางอากาศของปัญหา) ทำให้มันยากที่จะนำทางในสภาพที่ใช้ในการ ที่ 10:25 เวลาตะวันออก, ควบคุมจราจรทางอากาศออกกวาดล้างปรับปรุงสำหรับเที่ยวบินที่จะลดลงแน่นอนไปยังจุดเพรสโฮลดิ้ง (ใกล้กับเซาท์แอมนิวเจอร์ซีย์) 12 ไมล์ (19 กิโลเมตร) เครื่องบินยูไนเต็ดก็ควรที่จะจุดวงกลมการถือครองที่ระดับความสูง 5,000 ฟุต (1,500 เมตร) ที่ไม่เกิน 240 ไมล์ต่อชั่วโมง (210 kn; 390 กิโลเมตร / ชั่วโมง)

สภาพอากาศมีฝนเล็กน้อยและมีหมอก (ซึ่งถูกนำหน้าด้วยหิมะ) ตาม ข้อมูลจากการบันทึกข้อมูลการบินเครื่องบินของสหรัฐ (เป็นครั้งแรกที่ "กล่องดำ" ได้ถูกนำมาใช้เพื่อให้รายละเอียดที่กว้างขวางในการตรวจสอบความผิดพลาด) เครื่องบินเป็น 12 ไมล์ (19 กิโลเมตร) ปิดหลักสูตรและ 81 วินาทีลงมาที่ 3,600 ฟุต ต่อนาที (18 เมตร / วินาที) และชะลอตัวลงจากกว่า 500-363 ไมล์ต่อชั่วโมง (434-315 kn; 805-584 กิโลเมตร / ชั่วโมง) เมื่อมันชนกับดับเบิ้ล Constellation หน้าของปีกผ่านทางหนึ่งของ DC-8 เครื่องมือ ลำตัวของกลุ่มที่ถูกฉีกออกจากกันอย่างรุนแรงยังริปเครื่องยนต์ DC-8 ออกเสาของมัน งูเข้ามาดำน้ำที่มีเศษซากที่ถูกทำลายออกจากเครื่องบินในขณะที่มันลุกลามไปที่พื้น DC-8 โดยไม่ต้องหนึ่งเครื่องมือการจัดการที่จะยังคงอยู่ในเที่ยวบินสำหรับบางเวลา ด้วย การเก็บค่าผ่านทางของการเสียชีวิต 134, อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเป็นเรื่องคอขาดบาดตายสหรัฐภัยพิบัติการบินพาณิชย์ใน เวลาเกิน 1956 แกรนแคนยอนชนกันกลางอากาศโทร 128 ของการเสียชีวิต ทั้งสองชนที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินและดับเบิ้ลเครื่องบินยูไนเต็ด ยอด ผู้เสียชีวิตยังทะลุ 1953 ภัยพิบัติอากาศ Tachikawa เป็นภัยพิบัติการบินที่อันตรายทั่วโลกและจะยังคงอยู่อย่างนั้นจนกระทั่งปี 1969 เมื่อ Viasa เที่ยวบินที่ 742 ซึ่งเป็น Viasa McDonnell ดักลาส DC-9, ตกหลังจากที่สนามบินที่มาราไกโบ, เวเนซุเอลาฆ่า 155 และอำนวยการสร้างภาพยนตร์ นัก วิจารณ์ Hollis Frampton ถูกกำหนดให้อยู่บนเที่ยวบินยูไนเต็ด แต่ตัดสินใจที่จะชะลอการกลับมาของเขาไปนิวยอร์กเป็นเวลาหนึ่งวันเพื่อที่จะ ดูย้อนหลังของการทำงานของเอ็ดเวิร์ดเวสตันใน Minneapolis ที่; เขากล่าวว่าการตัดสินใจครั้งนี้ว่าเขาเป็น "ไม่เคย ... สามารถที่จะตัดสินใจได้ว่าเวสตันพยายามจะฆ่าฉันหรือช่วยชีวิตของฉัน." Mountaineer Edmund Hillary ยังถูกกำหนดในเที่ยวบินนี้ แต่ก็สายและไม่ได้ขึ้นเครื่องได้